2月初，车质网正式发布2026年1月车辆投诉榜单，谁能想到，极狐汽车旗下的纯电代步车型极狐T1竟成了最大“黑马”，只不过这“黑马”是以负面姿态强势登上榜单第二名的位置。其投诉量一下子飙升到277起，跟2025年12月相比，环比暴涨了114%，堪称近期纯电代步车市场当之无愧的“投诉王”。这一来，极狐T1上市初期那股热销的光环算是淡了不少，深陷信任危机中。
咱们再结合车质网之前公布的2025年12月投诉榜单看看，就会发现极狐T1的投诉乱象已经持续两个月了，而且愈演愈烈。它的品质短板，加上厂家那消极应对的态度，引发了市场上广泛的质疑。
来看看2026年1月投诉榜单的核心数据，极狐T1以277起投诉量稳稳地排在第二名，在纯电代步车型里投诉量那是最高的。从投诉内容来看，问题特别集中，其中疑似减配、车机系统异响这两类问题占了八成多。最让车主们诟病，也是引发投诉的关键症结，还是高压线束裸露的安全隐患。在1月份的投诉中，这个问题占比极高，成了车主们维权的主要诉求。
咱们把时间拉回到2025年12月车质网投诉榜单，那时候极狐T1的投诉乱象就已经初现苗头了。当月，该车以129起投诉量排在榜单第8名，跟11月相比，投诉量暴涨了将近4倍，是当月投诉量增幅最明显的车型之一。当时，投诉的核心同样是围绕高压线束裸露的问题。好多车主都反馈，这车底盘的高压线束居然连个防护护板都没有，就那么直接裸露在外面。大家都知道，高压线束作为纯电动汽车的核心供电部件，它的防护可直接关系到行驶安全啊。就这么裸露着，一旦在路上碰到杂物撞击、刮擦，或者遇到涉水情况，特别容易引发短路、漏电，甚至起火这些严重事故，直接威胁到驾乘人员的生命安全。这和极狐T1一直主打的“极安全”宣传标签，简直是天壤之别。
从12月到1月，极狐T1的投诉量翻倍增长，这核心原因可不单单是品质问题没解决，更在于厂家那敷衍了事、区别对待的处理态度。面对车主们加装护板这个合理的诉求，极狐汽车并没有给出一个统一、公正的解决方案，而是搞差异化对待。有些车主通过抖音等平台公开投诉后，很快就被安排免费加装护板了；但大多数车主反复拨打400客服电话，或者跑到4S店去反馈问题，却遭遇厂家和经销商互相推诿，像踢皮球一样把问题踢来踢去。有些车主甚至被厂家否认之前做出的免费加装承诺，这维权之路简直是太难走了。
车质网、新浪汽车等平台上大量的投诉案例，都证明了这种不合理的处理方式。比如说，有一位2025款极狐T1 425 MAX的车主反映，他的车不仅有高压线束裸露的问题，刹车还异响。其他车主反馈后都已经更换了刹车片，可他却啥实质性的解决办法都没得到。还有一位车主说，自己之前得到厂家承诺，等当地门店开业后就免费加装护板，结果门店开业了，厂家却死活不承认这个承诺，甚至连相关通话记录都否认，这种言而无信的做法，可把消费者的信任给消耗得一干二净。
说实话，极狐T1刚上市的时候，表现那叫一个“现象级”。2025年9月刚上市，首月交付量就突破了一万台，10月、11月销量更是连续超过1.4万辆，一下子就跻身到6-9万级纯电代步市场的前列。能取得这样的成绩，得益于它精准的家庭用户定位。6.28-8.78万元的亲民价格，续航版本也贴合日常代步需求，再加上“母婴级健康座舱”“三电系统终身质保”这些特别吸引人的宣传，让它成了很多家庭购车的首选。
但热闹的热销背后，却是品控的缺失和诚信的缺位。极狐T1一边打着“家庭安全”“极安全”的旗号使劲宣传，另一边却在高压线束护板这种关键安全部件上疑似偷工减料。一边承诺“三电系统终身质保”，另一边却对车主们的安全诉求不理不睬，各种敷衍推诿。选择这个价位车型的大多都是普通家庭，他们既追求高性价比，更看重安全性，愿意为实实在在的品质掏钱，可绝对接受不了这种“减配减安全”的欺骗。
极狐T1作为承载着“新国企”责任的车型，本来应该成为入门级纯电市场的品质标杆，结果因为连续两个月投诉大爆发，从热销车型变成了“投诉王”。极狐汽车要是还想挽回市场信任，保住这好不容易得来的市场份额，就必须正视问题，主动承担责任。得马上对所有2025款极狐T1展开全面排查，给所有受影响的车主免费加装原厂护板，可不能再区别对待了。对于那些维权过程中遭遇推诿的车主，要公开道歉，弥补人家在时间和精力上的损失。还得重新审视品控体系，加强对安全部件的管控，用实际行动来兑现“极安全”的承诺。
汽车市场的竞争，说到底就是品质和信任的竞争。极狐T1这连续两个月爆发的投诉乱象，已经给车企敲响了警钟。要是还继续消极应对，消耗消费者的信任，就算之前销量再亮眼，那也只是昙花一现，最后肯定会面临口碑和销量的双重崩塌。真心希望极狐汽车能赶紧醒悟过来，正视自己的过错，用实际行动履行国企的担当，维护好消费者的合法权益。
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